Lifta pretsvars ar dažādiem materiāliem

Lifta pretsvars tiek novietots lifta pretsvara rāmja vidū, lai regulētu pretsvara svaru, ko var palielināt vai samazināt. Lifta pretsvara forma ir taisnstūrveida. Pēc pretsvara dzelzs bloka ievietošanas pretsvara rāmī tas ir cieši jāpiespiež ar spiediena plāksni, lai novērstu lifta kustību un trokšņa radīšanu darbības laikā.

Pretsvara funkcija ir līdzsvarot kabīnes svaru. Starp kabīni un pretsvara rāmi ir savienots vilces troses savienojums. Vilces trosi darbina vilces skriemeļa un pretsvara radītā berze, lai pārvietotu kabīni uz augšu un uz leju. Vilces konstrukcijas liftam pretsvars nedrīkst būt pārāk smags, ne arī pārāk viegls. Tam jābūt samērīgam ar pasažieru un kravas kabīnes svaru. Tas nozīmē, ka lifta līdzsvara koeficientam saskaņā ar noteikumiem jābūt no 0,4 līdz 0,5, tas ir, pretsvara svaram un kabīnes svaram plus 0,4 līdz 0,5 reizes lielākam par lifta nominālo slodzi.

Esošie liftu pretsvari galvenokārt tiek iedalīti čuguna pretsvaros, kompozītmateriālu pretsvaros un tērauda plākšņu pretsvaros. Starp tiem čuguna pretsvars ir izgatavots no visa čuguna, un tā cena ir salīdzinoši augsta; kompozītmateriālu pretsvars ir izgatavots no 0,8 mm dzelzs loksnes, un pildviela ir piepildīta ar cementu, dzelzsrūdu, dzelzs pulveri un ūdeni, vienmērīgi maisot korpusā. Tērauda plākšņu pretsvari galvenokārt tiek izgriezti no tērauda plāksnēm, un to ārējā virsma ir pārklāta ar dažādu krāsu un biezumu no 10 mm līdz 40 mm. Izmaksas ir visaugstākās starp pretsvariem. Tērauda pretsvariem ir augsts blīvums un mazs izmērs, kas var ievērojami samazināt pretsvara izmēru un pretsvara rāmja augstumu, kas ir ļoti noderīgi, lai samazinātu pacelšanas ejas izmēru un augšējās daļas augstumu, un arī izmaksas ir augstas. Pie parastā izmēra tiek rezervēts liekais izmērs, un var izmantot kompozītmateriālu pretsvaru, vai arī kompozītmateriālu un tērauda plāksni var kombinēt, kas var samazināt izmaksas.