Mašīntelpas lifts ir relatīvs attiecībā pret mašīntelpas liftu, tas ir, mašīntelpas aprīkojums ir pēc iespējas miniaturizēts, vienlaikus saglabājot sākotnējo veiktspēju, izmantojot modernas ražošanas tehnoloģijas, likvidējot mašīntelpu un nomainot vadības skapi. Vilces mašīna, ātruma ierobežotājs utt. tiek pārvietoti uz lifta pacēlāja augšpusi vai pacēlāja sānu, tādējādi likvidējot tradicionālo mašīntelpu.
Lifta bez mašīntelpas priekšrocības salīdzinājumā ar liftu ar mašīntelpu
1. Mašīntelpas priekšrocība ir tā, ka tā ietaupa vietu un to var uzbūvēt tikai kā kapitālā remonta platformu zem saimnieka.
2. Tā kā nav nepieciešama datortelpa, tai ir lielākas priekšrocības ēkas konstrukcijai un izmaksām, kas ļauj arhitektiem būt elastīgākiem un ērtākiem projektēšanā, kā arī dod dizaineriem lielāku brīvību. Tajā pašā laikā, pateicoties mašīntelpas atcelšanai, īpašniekam mašīntelpas lifta būvniecības izmaksas ir zemākas nekā mašīntelpas lifta izmaksas.
3. Dažu antīko ēku kopējā dizaina īpatnību un jumta prasību dēļ lifta problēma ir jārisina efektīvā augstumā, tāpēc mašīntelpas lifts atbilst šāda veida ēku vajadzībām. Turklāt vietās ar ainaviskām vietām, tā kā mašīntelpa atrodas augšējos stāvos, tādējādi iznīcinot vietējo etnisko eksotiku, ja tiek izmantots lifts bez mašīntelpas, jo nav nepieciešams izveidot atsevišķu lifta galveno telpu, ēkas augstumu var efektīvi samazināt.
4. Vietas, kur ir neērti uzstādīt liftu mašīntelpas, piemēram, viesnīcas, viesnīcu piebūves, paaugstinājumi utt.
Lifta bez mašīntelpas trūkumi salīdzinājumā ar liftu ar mašīntelpu
1. Troksnis, vibrācija un lietošanas ierobežojumi
Mašīntelpas bezpacēlāja saimnieka novietošanai ir divi populāri veidi: viens ir novietot saimnieku uz kabīnes augšpuses un savienot ar vadotnēm pacēlāja kabīnē. Neatkarīgi no izmantotās metodes trokšņa ietekme ir ļoti liela, jo tiek izmantots stingrs savienojums. Un troksnis ir jāuzsūc šahtā, kā arī bremžu un ventilatora skaņa tiks pastiprināta. Tāpēc trokšņa ziņā mašīntelpa acīmredzami ir lielāka nekā mašīntelpa.
Turklāt galvenā dzinēja stingrā savienojuma dēļ rezonanses parādība neizbēgami tiks pārnesta uz vagonu un vadotni, kam ir lielāka ietekme uz vagonu un vadotni. Tāpēc mašīntelpas komforts ir acīmredzami vājāks nekā mašīntelpas komforts. Šo divu elementu ietekmes dēļ lifts bez mašīntelpas nav piemērots ātrgaitas trapecēm virs 1,75 m/s. Turklāt lifta šahtas sienas ierobežotā atbalsta spēka dēļ lifta bez mašīntelpas kravnesība nedrīkst pārsniegt 1150 kg. Pārmērīga kravnesība prasa pārāk lielu slodzi uz lifta šahtas sienas, un dzelzsbetona, ķieģeļu-betona konstrukcijai parasti ir 200 mm biezums. Parasti 240 mm nav piemērots pārāk lielai slodzei, tāpēc kāpņu formas mašīntelpa ar ātrumu zem 1,75 m/s, 1150 kg, var aizstāt mašīntelpu, un ātrgaitas lifts ar lielu kravnesību, mašīntelpas lifts acīmredzami ir labāks par mašīntelpas liftu.
2. Temperatūras ietekme
Lifta radītais siltums ir relatīvi liels, un tajā pašā laikā tā dažādie elektroniskie komponenti relatīvi slikti iztur augstu temperatūru. Turklāt mašīntelpas lifti un mašīntelpas lifti, ko pašlaik izmanto, izmanto pastāvīgā magnēta sinhronās bezreduktora vilces mašīnas. Temperatūrai nevajadzētu būt pārāk augstai, pretējā gadījumā var viegli rasties "magnētisma zuduma" fenomens. Tāpēc pašreizējais valsts standarts paredz skaidrus noteikumus par datortelpas temperatūru un izplūdes gaisa daudzumu. Galvenās apkures sastāvdaļas, piemēram, mašīntelpas mašīntelpa, atrodas lifta šahtā. Atbilstošu dzesēšanas un izplūdes iekārtu trūkuma dēļ bezmašīntelpas lifta temperatūrai ir lielāka ietekme uz mašīnu un vadības skapi, jo īpaši pilnībā caurspīdīgs apskates lifts nav piemērots uzstādīšanai. Bezmašīntelpas liftā liftā uzkrātais siltums nevar tikt izvadīts. Tāpēc, izvēloties šāda veida liftu, jābūt uzmanīgiem.
3. Bojājumu novēršana un personāla glābšana
Mašīntelpas liftu apkope un vadība nav tik ērta kā mašīntelpas liftiem. Mašīntelpas liftu apkope un atkļūdošana ir apgrūtinoša, jo neatkarīgi no lifta kvalitātes neizbēgami radīsies kļūmes, un mašīntelpas lifts ir tāpēc, ka saimniekdators ir uzstādīts uz sijas, bet saimniekdators atrodas lifta šahtā. Ja saimniekdatoram (motoram) ir problēma, tas rada lielas problēmas. Valsts standarts skaidri nosaka, ka mašīntelpas lifta drošības logu nevar pievienot, un mašīntelpa ir jāpievieno, lai atvieglotu glābšanas un remonta darbus, kā arī nodrošinātu saimniekdatora apkopes ērtības un drošību. Tāpēc liftam ar mašīntelpu ir absolūtas priekšrocības apkopes ziņā. Ieteicams izmantot mašīntelpu.
Turklāt, runājot par personāla glābšanu, bezmašīntelpas lifts ir ļoti problemātisks. Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā ir jāuzstāda avārijas barošana. Parasti lifta avārijas barošanai ir nepieciešamas samērā lielas investīcijas. Mašīntelpas liftu var manuāli pagriezt mašīntelpā un tieši atbrīvot. Pēc kabīnes pagriešanas uz izlīdzināšanas zonu cilvēki tiek atbrīvoti, un lielākā daļa bezmašīntelpas liftu izmanto akumulatora atbrīvošanas ierīci vai manuālu troses atbrīvošanas ierīci, taču šo ierīci var izmantot tikai bremžu atlaišanai, un kustība uz augšu un uz leju ir atkarīga no svara starpības starp kabīni un pretsvaru. Lai kabīne paceltos vai nolaistos, un, ja atšķirība starp kabīnes svaru un kabīnes svaru un pretsvaru ir ļoti maza, ir ne tikai jāatlaiž bremzes, bet arī mākslīgi jāiznīcina līdzsvars. Parasti apkopes personāls tiek izmantots, lai iekļūtu kabīnē pa augšējā stāva durvīm. Ir nepieciešams palielināt svarut un pārvietot liftu uz līdzenas grīdas. Šāda veida apstrādei ir zināmi riski, un tā jāveic profesionāļiem. Veicot iepriekš minēto salīdzinošo analīzi, var secināt, ka lifts bez mašīntelpas un lifts mašīntelpā lietošanā ir vienādi, un arī drošības rādītāji ir vienādi, taču katra lifta priekšrocības un trūkumi atšķiras. Īpašnieks var izvēlēties liftu bez mašīntelpas vai liftu mašīntelpā atbilstoši savām faktiskajām vajadzībām.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 30. jūnijs