Pasažieru vilces lifts bez mašīntelpas
Tianhongyi bezmašīntelpas pasažieru lifts izmanto integrētu augstas integrācijas moduļu tehnoloģiju mikrodatora vadības sistēmā un invertora sistēmā, kas visaptveroši uzlabo sistēmas reakcijas ātrumu un uzticamību. Tiek mainīts kabīnes piekares režīms, ievērojami uzlabots bezmašīntelpas lifta komforts un samazināta bezmašīntelpas lifta uzstādīšanas un apkopes darbu intensitāte. Tas lauž priekšnoteikumu, ka liftam jābūt aprīkotam ar mašīntelpu, un nodrošina perfektu risinājumu ierobežotai mūsdienu ēku telpai. Izmantotas labākās detaļas un vissaprātīgākais konstrukcijas projektēšanas plāns, kā arī efektīva triecienu un trokšņu novēršanas tehnoloģija, lai izkliedētu un kompensētu kabīnes neregulārās vibrācijas, panākot klusumu un dabiskumu. Tam ir lielāka elastība, ērtības un uzticamība. Piemērots dzīvojamām ēkām, biroju ēkām, viesnīcām, iepirkšanās centriem un citām vietām.
| Slodze (kg) | Ātrums (m/s) | Vadības režīms | Iekšējais automašīnas izmērs (mm) | Durvju izmērs (mm) | Pacelšanas augstums (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850. gadā | 1750. gadā |
| 1,75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000. gadā | 2000. gadā | |
| 1,75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900. gadā | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900. gadā | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950. gadā | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000. gadā | 1750. gadā | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
1. Zaļa un videi draudzīga, nav nepieciešama īpaša lifta mašīntelpa, tādējādi ietaupot vietu un izmaksas.
2. Zema vibrācija, zems trokšņa līmenis, stabils un uzticams.
3. Augsta efektivitāte un enerģijas taupīšana.
4. Viegli uzstādīt un uzturēt.
1. Augšpusē montējama vilces mašīna: tiek izmantota speciāli projektēta un izgatavota plakana bloka vilces mašīna, kas novietota starp pacēlāja augšējo kabīni un pacēlāja kabīnes sienu, un vadības skapis un augšējā stāva durvis ir integrētas. Tās galvenā priekšrocība ir tā, ka vilces mašīna un ātruma ierobežotājs ir tādi paši kā liftam ar mašīntelpu, un vadības skapi ir viegli atkļūdot un uzturēt; tās galvenais trūkums ir tas, ka lifta nominālā slodze, nominālais ātrums un maksimālais pacelšanas augstums ir atkarīgs no vilces mašīnas kopējiem izmēriem. Ierobežojumi un avārijas kloķa darbība ir sarežģīta un sarežģīta.
2. Apakšā uzstādīta vilces mašīna: novietojiet piedziņas vilces mašīnu šahtā un novietojiet vadības skapi starp šahtas kabīni un pacēlāja sienu. Tās lielākā priekšrocība ir tā, ka lifta nominālās slodzes, nominālā ātruma un maksimālā pacelšanas augstuma palielināšana nav ierobežota ar vilces mašīnas kopējiem izmēriem, un avārijas kloķa darbība ir ērta un vienkārša; tās galvenais trūkums ir tas, ka vilces mašīna un ātruma ierobežotājs ir pakļauti slodzei. Tā atšķiras no parastajiem liftiem, tāpēc ir jāveic uzlabota konstrukcija.
3. Vilces mašīna ir novietota uz vagona: vilces mašīna ir novietota uz vagona jumta, bet vadības skapis ir novietots vagona sānos. Šādā izkārtojumā pavadošo kabeļu skaits ir salīdzinoši liels.
4. Vilces mašīna un vadības skapis ir novietoti pacēlāja šahtas sānu sienas atverē: vilces mašīna un vadības skapis ir novietoti augšējā stāva pacēlāja šahtas sānu sienas rezervētajā atverē. Tā lielākā priekšrocība ir tā, ka tas var palielināt lifta nominālo slodzi, nominālo ātrumu un maksimālo pacelšanas augstumu. To var aprīkot ar vilces mašīnām un ātruma ierobežotājiem, ko izmanto parastajos liftos. Tas ir arī ērtāk uzstādīšanā un apkopē, kā arī avārijas kloķa darbībās; tā galvenie trūkumi ir šādi: ir nepieciešams atbilstoši palielināt pacēlāja šahtas sānu sienas biezumu, kas paredzēts atverēm augšējā slānī, un ārpus pacēlāja šahtas sienas atveres jāuzstāda kapitālā remonta durvis.
