Rullīšu vadotnes ātrgaitas liftiem THY-GS-GL22

THY-GS-GL22 ritošo vadotni sauc arī par rullīšu vadotni. Pateicoties rites kontaktam, uz veltņa ārējās perimetra ir uzlikta cieta gumija vai inkrustēta gumija, un starp vadotni un vadotnes rāmi bieži tiek uzstādīta slāpēšanas atspere, kas var samazināt vadotnes berzes pretestību starp kurpi un vadotni, ietaupīt enerģiju, samazināt vibrāciju un troksni, ko izmanto ātrgaitas liftos no 2m/s līdz 5m/s. Rullīša sākotnējo spiedienu uz vadotni regulē, regulējot atsperes saspiešanas daudzumu. Rullītim nevajadzētu būt šķībi attiecībā pret vadotni, un tam vienmērīgi jāpieskaras vadotnes darba virsmai visā loka platumā. Kad kabīne darbojas, visiem trim rullīšiem jāripo vienlaicīgi, lai kabīne darbotos vienmērīgi. Ārējo ierosmju, piemēram, veltņu un vadotņu sliežu pašreizējās apstrādes ģeometriskās kļūdas, uzstādīšanas savienojumu novirzes, kā arī berzes un nodiluma kļūdas, dēļ kabīnē rodas horizontālas un vertikālas vibrācijas, vērpe un citi traucējumi. Slāpēšana acīmredzami var mazināt un izkliedēt šādus traucējumus, kā arī veikt vibrācijas absorbējošu un buferējošu lomu. Samazinās berzes zudumi starp kurpju oderi un vadotni, samazinās vibrācija un troksnis ekspluatācijas laikā, uzlabojas braukšanas komforts un palielinās vadotnes apstrādes un uzstādīšanas prasības. Elastīgais atbalsts starp vadotnes rāmi un vadotni var adaptīvi pielāgot atbilstību darba virsmai atbilstoši ekspluatācijas apstākļiem un automātiski kompensēt vadotnes atstarpi horizontālā virzienā un abās pusēs. Ritošajām vadotnēm parasti nav jāuzstāda eļļas krūzes, nav nepieciešama eļļas eļļošana, un tās neradīs eļļas piesārņojumu lifta augšējā un apakšējā bedrē, kas ir videi draudzīgāk. Tas ir piemērots lifta vadotnes sliedes platumam 10 mm un 16 mm.